此外，晨曉光還表示，上海船舶污染事故應(yīng)急處置中心和設(shè)備儲備基地建設(shè)也正在建設(shè)中?！伴L江口溢油應(yīng)急設(shè)備庫工程”建設(shè)正在按計劃推進(jìn)之中，目前正在進(jìn)行設(shè)備庫房勘察、設(shè)計的招投標(biāo)。

　　啟運港退稅即將試點

　　同在昨日的新聞發(fā)布會上，上海市建設(shè)交通委員會主任黃融則介紹了上海國際航運中心建設(shè)推進(jìn)情況及下一步的工作打算。

　　黃融透露，在上海國際航運中心建設(shè)方面，上海近階段將重點推進(jìn)八項工作，包括：探索中資國際航行船舶登記制度創(chuàng)新，通過船舶集聚促進(jìn)相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；加快啟運港退稅政策試點，鼓勵在洋山港發(fā)展中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)；大力推廣江海直達(dá)船型應(yīng)用，提高集疏運效率；推動設(shè)立航運中心發(fā)展專項資金，推動航運相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。

　　其中，黃融表示，啟運港退稅政策試點將會盡快推進(jìn)。

　　據(jù)莊峻介紹，啟運港一般是比較小的港口，主要在長江流域和中西部的港口，一旦這個政策落實以后，可以很好地促進(jìn)港口的發(fā)展和企業(yè)經(jīng)營。

　　他舉例說， 比如一批貨物從重慶朝天門碼頭出發(fā)運往美國，上海港是報關(guān)港，那么朝天門碼頭就是啟運港，目前它要出口退稅只能在上海退稅，這往往要耽誤十天半個月的時間。對很多中小企業(yè)來說，往往影響其資金周轉(zhuǎn)。啟運港退稅政策實施后，就可以解決這些問題。

　　莊峻表示，啟運港退稅政策可能會先在港務(wù)集團(tuán)旗下的長江港口物流有限公司率先試行。

　　據(jù)悉，長江公司整合了上港集團(tuán)在長江流域的船隊、港口碼頭、物流園區(qū)等資源，經(jīng)營航線覆蓋長江流域全境。經(jīng)營港口資源包括長江流域重慶、武漢、九江、南京、江陰、長沙、宜賓等主要港口，并在部分港口設(shè)立大型物流園區(qū)和倉庫。

　　除此之外，黃融表示，上海將進(jìn)一步加強(qiáng)與長三角和長三角流域的聯(lián)動。他透露，目前上海海關(guān)將區(qū)域通關(guān)改革推廣至23省市，適用企業(yè)達(dá)5100余家。檢驗檢疫部門已對全國各地3000余家出口企業(yè)實施了“綠色通道”制度。

　　運價衍生品交易有突破

　　昨日，黃融同時對外宣布，上海運價衍生品交易取得突破。他表示，自6月28日上海航運運價交易有限公司開業(yè)至今，中國集裝箱運價衍生品交易量約180萬手，交易額達(dá)151億元。

　　上海航運運價交易有限公司是全球首個航運運價第三方集中交易平臺，由上海航運交易所、上海市虹口區(qū)國有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司等單位發(fā)起成立，目前已經(jīng)推出的是上海出口集裝箱中遠(yuǎn)期運價交易產(chǎn)品，包括上海-歐洲、上海-美西兩條航線。

　　莊峻表示，短短幾個月，已經(jīng)有150多億元的交易量，成績還是很喜人的。不過他認(rèn)為，目前中國和歐美國家在航運上的話語權(quán)還有很大差距，推出集裝箱運價衍生品交易，有利于上海打造發(fā)展航運的軟實力。

　　除此之外，上海航運運價交易有限公司常務(wù)副總經(jīng)理姚偉福告訴早報記者，該公司的中國沿海干散貨中遠(yuǎn)期運價交易、國際遠(yuǎn)洋干散貨中遠(yuǎn)期運價交易等交易品種也將在今明兩年推出。